根据最新消息指出，与台湾中华汽车合资建立东南汽车的福建汽车集团董事长凌玉章，日前突然宣布退休，由于距离规定退休仍有数年，此一动作引发了外界对于福汽集团与东南汽车未来整合与改组的臆测，凌玉章退休后由原任福建交通控股集团总经理廉小强接任，总计凌玉章担任福汽集团董事长达15年。
截至目前为止，福汽集团与东南汽车，并没有任何官方的消息公布，东南汽车表示凌玉章宣布退休的是福汽集团董事长的身份，目前他仍然是东南汽车董事长，凌玉章堪称是福建省汽车产业的灵魂人物，1995-2008年在其主政下，包括与台湾中华汽车合资与建立汽车城等等计画，均在其任内达成。
不过依照过去数年的统计数据显示，在中国汽车市场规模高度成长的这几年，在2002年以前东南汽车曾经以富利卡（SEM Freeca）与得利卡（SEM Delica）车系，几乎威胁到当时当地商用车第一品牌瀋阳华晨金杯，但其后在整体市场出现喷发与高度成长的这六年，东南汽车的销售表现并没有随着市场发展同步迈进，2004年起台湾中华汽车技术合作母厂MITSUBISHI Motors整合当地合资布局，台湾中华、福建东南与日本三菱自动车等三方在合资股权与经营管理上的争议，让2004-2006年东南汽车错失成长机遇。
根据统计数据显示，2005-2008年东南汽车连续三年出现销售下滑的现象，2008年全年更仅销售2.38万辆新车，还要比2007年下幅下滑44％。
不过在凌玉章主政15年期间，福建汽车集团同时也完成了包括与美国 CHRYSLER Group与德国DAIMLER集团的合资，位于青口投资区的「福汽戴姆勒」主要厂区建设，今年初已经陆续完成，包括各大协力厂也已经进驻当地生产，预计将按照计画如期投产 M-BENZ品牌的商用与商旅新车，与北京奔驰主要生产乘用车的北方基地相互辉映。
但是在当地政府要求加速汽车产业重组的环境下，根据我们率先取得的消息显示，当地新一轮产业整合重组已经在檯面下如火如荼展开，包括已经成形的上汽併购南汽，还有正在进行中中行第一与第二集团合併后哈飞与昌河的合併，当地车坛也认为廉小强上任之后，福汽集团与东南汽车的进一步重组与整合将成为未来的主要计画。
坊间更有消息指出，福汽集团可能藉由重新成立控股集团的方式，同广汽与北汽进行合作，将旗下福汽戴姆勒与东南汽车进行重组，并且可望让德国DAIMLER集团趁势整合北京奔驰与福汽戴姆勒，而福汽集团也可望与隔邻的广汽集团进行日系车品牌方面的资本合作。